Joomla!

Η ασφάλεια πτήσεων είναι το πιο σημαντικό θέμα που πρέπει να απασχολεί έναν πιλότο υπερελαφράς ιπτάμενης μηχανής (ΥΠΑΜ).

Πρέπει να πετάμε πάντα με ασφάλεια πρώτα απ' όλα για τους επιβάτες μας και τον κόσμο που είναι στο έδαφος και μετά για εμάς τους ίδιους.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.

• 1. Ακολουθούμε πάντα κατά γράμμα τον προ πτήση έλεγχο του αεροσκάφους σύμφωνα με τον κατασκευαστή του (ένας αξιόπιστος κατασκευαστής πάντα δίνει μαζί με την ΥΠΑΜ και το αντίστοιχο βιβλίο με αυτές τις οδηγίες).
• 2. Σχεδιάζουμε από πριν την πτήση που θα κάνουμε, περιοχή , ύψος, χρόνο και υπολογίζουμε τα καύσιμα που θα χρειαστούμε συν τις απαραίτητες εφεδρείες. Στο τέλος κάθε πτήσης ελέγχουμε τα καύσιμα που έχουν μείνει για να κάνουμε τις τυχόν διορθώσεις στον υπολογισμό των καυσίμων σε επόμενη πτήση.
• 3. Ακολουθούμε τα προβλεπόμενα από τον κανονισμό υπερελαφρών σχετικά με τα ύψη πτήσεως και καλό είναι να πετάμε και λίγο ψηλότερα για την ασφάλεια όλων.
• 4. Πετάμε μόνοι μας μέχρι να συμπληρώσουμε τις απαραίτητες ώρες SOLO που σύμφωνα με τον κανονισμό και το άρθρο 6.2 είναι 60 ώρες.
• 5. Ενημερωνόμαστε για τις μετεωρολογικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή που θα πραγματοποιήσουμε την πτήση.
• 6. Υποβάλουμε σχέδιο πτήσης στο πιο κοντινό αεροδρόμιο για δικιά μας ασφάλεια και όλων των υπολοίπων που τυχόν πετάξουν στην ίδια περιοχή με εμάς.
• 7. Κατά την διάρκεια των εκπαιδευτικών  Touch & go  αυτό πού έχει μεγάλη σημασία είναι η ασφαλέστερη και κοντότερη προσγείωση. Σκοπός μας κάθε φορά είναι να μειώνουμε το αναγκαίο μήκος προσγείωσης και απογείωσης κάτι που θα μας είναι απαραίτητο σε τυχόν αναγκαστική προσγείωση.Πρέπει πάντα να είμαστε προετοιμασμένοι, γιατί κοντούς διαδρόμους θα βρούμε παντού μακριούς όμως όχι. 
• 8.  Σε μία αναγκαστική προσγείωση ( σβήσιμο κινητήρα ή άλλος λόγος ) αυτό που μετράει πρώτα απ'ολα είναι ο λόγος κατολίσθησης της ΥΠΑΜ ( αεροπλάνα 12-40,αετοί 5-8, αυτόγοιρα 3-4, παραπέντε 5-7 κλπ) δηλ πόσα μέτρα θα πετάξει οριζόντια μέχρι να χάσει ένα μέτρο ύψους , όσο πιο μεγάλος ο αριθμός τόσο πιο μεγάλη η αφάλεια που παρέχει γιατί πετάει σε πιο μεγάλη απόσταση ώστε να βρει ασφαλές μέρος για προσγείωση και μετά οι ώρες ( πόσο συχνά γίνονται και με ποιες συνθήκες ) και η ικανότητα του πιλότου .
• 9. Ακολουθούμε κατά γράμμα (by the book) τις οδηγίες του κατασκευαστή της ΥΠΑΜ για τα χρονικά διαστήματα προληπτικής και τακτικής συντήρησης χωρίς να υπερβαίνουμε ποτέ τα όρια.

   "Eίναι καλύτερα να είσαι στο έδαφος και να εύχεσαι να είχες πετάξει παρά να είσαι  στον αέρα και να εύχεσαι να ήσουν στο έδαφος"

Πιο αναλυτικά:

Τα ύψη ασφαλείας προκύπτουν άμεσα από τον Διεθνή κανονισμό του ICAO και έχουν εφαρμογή σε όλα τα συμβαλλόμενα κράτη ανεξαιρέτως. Έτσι λοιπόν σύμφωνα με τον ICAO Anex 2, Rule 5 με τίτλο "Rules of the air" ισχύουν τα ακόλουθα:

1. Περιορισμός των 500 ft. Αεροσκάφος δεν πρέπει να πετά σε απόσταση μικρότερη των 500 ft από άτομα, οχήματα, πλεούμενα, κατασκευές.

2. Περιορισμός των 1000 ft. Όταν πρόκειται για πτήση πάνω από κατοικημένη περιοχή (πόλη, οικισμός κλπ) κάθε αεροσκάφος πρέπει να διατηρεί τέτοιο ύψος ώστε σε περίπτωση απώλειας κινητήρα να είναι δυνατόν να προσγειωθεί ασφαλώς χωρίς να θέσει σε κίνδυνο ζωές ή περιουσίες ή να μην πετά κάτω από 1000 ft πάνω από το ψηλότερο σταθερό αντικείμενο εντός περιοχής 600 m γύρω από το αεροσκάφος. Από αυτά τα δύο εφαρμόζεται οποιοδήποτε δίνει μεγαλύτερο ύψος.

3. Περιορισμός των 1000 ανθρώπων. Όταν πρόκειται για πτήση πάνω από ανοικτή συγκέντρωση με 1000 άτομα και πάνω κάθε αεροσκάφος πρέπει να διατηρεί τέτοιο ύψος ώστε σε περίπτωση απώλειας κινητήρα να είναι δυνατόν να προσγειωθεί ασφαλώς χωρίς να θέσει σε κίνδυνο ζωές ή περιουσίες ή να μην πετά κάτω από 1000 ft πάνω από τη συγκέντρωση. Από αυτά τα δύο εφαρμόζεται οποιοδήποτε δίνει μεγαλύτερο ύψος.

Συνήθως οι φίλοι λένε: "Να πετάς αργά και χαμηλά" αυτό όπως φαίνεται και από τα προηγούμενα είναι μεγάλο λάθος γιατί τότε κινδυνεύουμε περισσότερο. Αν θέλουμε να ευχηθούμε σε έναν ιπτάμενο του λέμε "καλές προσγειώσεις".

 Προσοχή: Με τον όρο "αεροσκάφος" (aircraft) νοείται κάθε "μηχάνημα" που στηρίζεται πάνω από την επιφάνεια του εδάφους λόγω της αντίδρασής του με τον αέρα και περιλαμβάνει κάθε είδους αεροπλάνων, ελικόπτερα, αετούς, ανεμόπτερα κλπ. Τέλος "ιπτάμενη μηχανή" είναι μηχανοκίνητο αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα.

"Καλός πιλότος είναι αυτός που σέβεται τον αέρα και φοβάται, φόβο δεν νοιώθουν μόνο οι αφελείς και τα μικρά παιδιά"

Εμείς να ευχηθούμε στους ιπτάμενους "Ασφαλείς πτήσεις και καλές προσγειώσεις"  

Για πτήσεις εθισμού με υπερελαφρά καλέστε το 6947189479. 

Συνεχίζεται ........

Δεληγιώργης Χρήστος

Υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων

Πτυχιούχος βοηθός εκπαιδευτή Μηχανοκίνητων αετών

Πτυχιούχος χειριστής UL 3-axis (Αεροσκαφών)

Certified Heavy maintenance engineer for Rotax 4t aircraft engines